Este periculos un fatbike?

Potrivit guvernului, nu există dovezi că un fatbike este mai periculos decât o altă bicicletă electrică. Totuși, tot mai mulți utilizatori de fatbike au ajuns la unitățile de primiri urgențe; în 2024, mai mult de jumătate dintre ei aveau între 12 și 17 ani. Poartă cască, alege o bicicletă care nu a fost modificată pentru a merge mai repede și care nu este prea grea pentru tine.

Mai jos găsești cifrele și ce spun sau nu spun acestea, diferența față de o bicicletă electrică obișnuită și ce poți face tu. La final sunt prezentate fatbikes pentru comparație.

Câte accidente cu fatbikes au loc?

Nu există o cifră națională exactă: potrivit VeiligheidNL, au fost înregistrate prea puține accidente cu fatbikes pentru a face o estimare națională fiabilă. Vei întâlni trei cifre, fiecare măsurată diferit.

• 301 de prezentări la unitățile de primiri urgențe în urma unui accident cu un fatbike au fost înregistrate de VeiligheidNL în 2024 în Sistemul de Informații privind Accidentele (LIS), la cele 13 unități de primiri urgențe participante. În 2020 nu a fost înregistrat niciun caz. Dintre victime, 55% aveau între 12 și 17 ani.

• 2.200 este estimarea națională realizată de VeiligheidNL pe baza acestor date, dar organizația o consideră ea însăși insuficient de fiabilă: marja de incertitudine variază între 1.500 și 3.100.

• Aproximativ 5.000 pe an este o estimare aproximativă bazată pe o săptămână de monitorizare. În prima săptămână din octombrie 2024, toate unitățile de primiri urgențe au numărat accidentele de bicicletă; 96 de victime se aflau pe un fatbike. VeiligheidNL a extrapolat cifra pentru un an, presupunând că săptămâna respectivă a fost una medie.

Accidentele mortale sunt numărate de CBS: în 2025, 281 de bicicliști au murit în accidente rutiere, dintre care cel puțin 114 se aflau pe o bicicletă electrică, inclusiv 8 pe un fatbike. CBS consideră că numărul deceselor pe biciclete electrice este unul minim: datele se bazează pe procesul-verbal sau pe certificatul medical constatator al decesului, iar acestea nu fac adesea diferența între o bicicletă obișnuită și una electrică.

Este un fatbike mai periculos decât o bicicletă electrică obișnuită?

Potrivit guvernului, nu există dovezi în acest sens.

Mai multe accidente nu înseamnă automat că un fatbike este mai riscant: se vând și mult mai multe fatbikes. Ponderea lor în vânzările de biciclete noi a crescut de la 1% în 2020 la 13% în 2024. Nu există date despre numărul de kilometri parcurși pe un fatbike, astfel că, potrivit guvernului, nu este clar cât din creștere se datorează utilizării mai intense.

O cifră indică însă contrariul. În săptămâna de monitorizare, 22% dintre utilizatorii de fatbike ajunși la unitățile de primiri urgențe au fost internați ulterior în spital, față de 16% dintre utilizatorii altor biciclete electrice. VeiligheidNL consideră că acest lucru indică leziuni în medie mai grave, dar este vorba despre monitorizarea unei singure săptămâni.

Care este problema fatbikes?

Potrivit guvernului, popularitatea fatbikes este însoțită de creșterea problemelor de ordine publică, a situațiilor periculoase în trafic și a numărului îngrijorător de accidente în rândul conducătorilor tineri. În cazul tinerilor cu vârste între 12 și 17 ani, numărul leziunilor cerebrale în urma unui accident cu o bicicletă electrică, inclusiv fatbikes, a crescut de peste șase ori între 2020 și 2024; în rândul tuturor utilizatorilor de biciclete electrice, creșterea a fost de 86%. Aproape nimeni nu purta cască: în săptămâna de monitorizare, doar 3% dintre toți utilizatorii de fatbike ajunși la unitățile de primiri urgențe aveau cască.

În iunie 2024, VeiligheidNL a pledat pentru interzicerea fatbikes pentru tinerii sub 16 ani și le-a recomandat părinților să nu cumpere un fatbike pentru copilul lor. În prezent, nu există o vârstă minimă. În aprilie 2026, guvernul a anunțat introducerea unei astfel de limite pentru fatbikes, fără să stabilească încă vârsta și data.

Care sunt dezavantajele unui fatbike?

Două dezavantaje îți afectează siguranța. Primul este greutatea: majoritatea fatbikes populare cântăresc aproximativ 35 de kilograme, în timp ce majoritatea bicicletelor electrice cântăresc între 25 și 30 de kilograme, potrivit unui raport al institutului de cercetare DTV pentru minister. Potrivit DTV, fatbikes mai grele sunt mai dificil de manevrat, mai ales pentru utilizatorii tineri, posibil neexperimentați și mai ușori, deși sunt necesare cercetări suplimentare.

Al doilea este motorul. Majoritatea fatbikes au un motor cu senzor de rotație, spune Consumentenbond: trebuie să depui foarte puțin efort și atingi viteza maximă cu un efort minim. Potrivit Fietsersbond, un astfel de senzor poate oferi deja asistență maximă la efectuarea manevrelor dacă rotești pedalele fără să aplici forță, iar asistența poate continua puțin timp și după ce încetezi să pedalezi.

Potrivit DTV, anvelopele groase nu sunt neapărat mai puțin sigure: părțile consultate de DTV consideră anvelopele mai late chiar mai sigure, datorită unei poziții de rulare mai stabile. Nu sunt cunoscute cercetări științifice pe această temă.

Modificat pentru viteză sau cu accelerație: atunci nu ești asigurat

Conform legii, un fatbike este o bicicletă electrică dacă asistența la pedalare se oprește la 25 de kilometri pe oră, iar motorul are o putere nominală de cel mult 250 de wați. Dacă bicicleta poate depăși 6 kilometri pe oră cu ajutorul unei accelerații fără pedalare sau 25 de kilometri pe oră prin pedalare asistată, atunci trebuie omologată drept moped, moped cu viteză redusă sau speed pedelec. În caz contrar, nu are voie să circule pe drumurile publice.

Dacă mergi totuși pe o astfel de bicicletă, potrivit guvernului neerlandez nu ești asigurat: plătești singur daunele bicicletei, costurile medicale și, uneori, și daunele provocate unei alte persoane. Poliția poate aplica o amendă, iar după mai multe încălcări poate confisca și distruge bicicleta. Potrivit VeiligheidNL, nu se știe câți utilizatori de fatbike ajunși la unitățile de primiri urgențe aveau o bicicletă modificată pentru viteză.

Cum să mergi mai sigur pe un fatbike

Poartă cască. În prezent, casca nu este obligatorie, dar, potrivit guvernului neerlandez, o cască reduce cu aproximativ 60% riscul unei leziuni grave la cap. Guvernul dorește să introducă în 2027 obligativitatea căștii pentru conducătorii cu vârsta sub 18 ani, pe fatbikes și pe alte biciclete electrice; deocamdată este doar un plan.

Rămâi sub greutatea totală maximă permisă a bicicletei, biciclistului și bagajelor; în caz contrar, potrivit ANWB, distanța de frânare crește. Plăcuțele de frână se uzează mai repede la o bicicletă electrică: verifică-le de mai multe ori pe an, recomandă ANWB. Umflă anvelopele la presiunea indicată în intervalul înscris pe flancul anvelopei.