Cum funcționează o bicicletă electrică?

O bicicletă electrică funcționează ca o bicicletă cu vânt din spate încorporat: un senzor detectează că pedalezi, unitatea de control transmite semnalul către motor, iar bateria furnizează energia. La un pedelec, motorul te asistă doar cât timp pedalezi, iar asistența se oprește cel târziu la 25 km/h.

Mai jos trecem prin cele patru componente: motorul, senzorul, bateria și unitatea de control. Ca exemple folosim modele din gama noastră de E-Bikes, pe care le poți compara direct la finalul paginii.

E-Bike sau pedelec: care este diferența?

Cine cumpără un E-Bike primește, potrivit ADAC, în majoritatea cazurilor un pedelec cu asistență la pedalare până la 25 km/h. Din punct de vedere legal, cei doi termeni nu sunt definiți în mod clar. Ce poate face tehnic un pedelec este prevăzut la § 1 alin. 3 StVG: un motor auxiliar cu o putere nominală continuă de cel mult 250 de wați, a cărui asistență scade pe măsură ce viteza crește și se oprește când atingi 25 km/h sau încetezi să pedalezi. În acest caz se aplică regulile pentru biciclete.

Dacă motorul asistă până la 45 km/h, este vorba despre un S-Pedelec și, din punct de vedere legal, despre un autovehicul. Nu vom aborda aici această tehnologie.

Motorul: unde este amplasat și ce schimbă acest lucru

Există trei poziții de montare. Motorul central este amplasat la axul pedalier și, potrivit ADAC, se comportă în timpul mersului asemănător cu o bicicletă obișnuită. Un motor în butuc este amplasat în butucul roții. În spate oferă o tracțiune bună, dar face bicicleta mai greu de ridicat pe scări. În față, roata poate patina pe suprafețe alunecoase, la urcare sau în curbe.

Vogue Prestige are, potrivit Vogue, un motor central Motinova, iar JOBOBIKE Astra are, potrivit JOBOBIKE, tot un motor central. JOBOBIKE Robin Pro este echipat cu un motor Bafang în roata din spate, iar JOBOBIKE Ace Pro cu un motor în butucul roții din spate.

La pedelec-uri, cei 250 de wați reprezintă limita pentru puterea continuă. Cât de puternic împinge motorul se vede mai degrabă din cuplu: potrivit JOBOBIKE, 45 de newtonmetri (Nm) la Ace Pro și 80 Nm la Robin Pro.

Senzorul: de unde știe motorul că pedalezi?

Fără senzor nu există asistență. Un senzor de cadență detectează doar mișcarea pedalelor. De îndată ce angrenajul începe să se rotească, motorul oferă asistență, indiferent cât de ușor pedalezi. În schimb, un senzor de cuplu măsoară forța cu care apeși pedala.

JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost și JOBOBIKE Astra folosesc, potrivit producătorilor, senzori de cuplu.

Bateria: volți, amperi-oră și wați-oră

ADAC descrie bateriile litiu-ion ca fiind ușoare, încărcându-se rapid și având o durată de viață de aproximativ 1000 de cicluri de încărcare. Cantitatea de energie stocată este indicată în wați-oră (Wh): volți înmulțiți cu amperi-oră. Robin Pro are, potrivit JOBOBIKE, 48 de volți și 20 de amperi-oră, adică 960 Wh. Ace Pro are 36 de volți și 15 amperi-oră, adică 540 Wh. ENGWE O20 Boost ajunge, potrivit ENGWE, la 720 Wh, cu 48 de volți și 15 amperi-oră.

Mai mulți wați-oră înseamnă mai multă energie stocată, dar și o baterie cu o capacitate mare se descarcă la un moment dat. Atunci continui să mergi folosindu-ți forța musculară, doar că fără asistență.

Unitatea de control: ce reglează electronica

Ce are voie să facă motorul este reglat de electronică, nu de tine. La un pedelec, aceasta trebuie să reducă asistența pe măsură ce viteza crește și să o oprească imediat ce atingi 25 km/h sau încetezi să pedalezi (§ 1 alin. 3 StVG).

Numărul nivelurilor de asistență ale unui model și informațiile afișate pe ecran diferă de la un producător la altul. Acestea sunt prezentate în manualul de utilizare.

Se poate merge cu un E-Bike fără să pedalezi?

Cu un pedelec, nu. Este permisă doar o asistență la pornire sau la împingere, care te poate deplasa fără să pedalezi cu până la 6 km/h. Aceasta este utilă, de exemplu, când împingi bicicleta pe o rampă.

Dacă un E-Bike se deplasează cu ajutorul accelerației, fără să pedalezi, până la 25 km/h, este de regulă considerat moped, potrivit ADAC: atunci ai nevoie de cască, de un certificat pentru mopede și de un număr de înmatriculare pentru asigurare.

Este dificil să mergi pe un E-Bike?

Nu. Pedalezi, schimbi vitezele și frânezi ca pe orice bicicletă. Neobișnuită este mai ales accelerarea, pe care ADAC o menționează și ca particularitate a pedelec-urilor. De aceea, începe cu cel mai scăzut nivel și exersează frânarea pe un drum liniștit înainte de a intra în trafic.

Ține cont de greutate: ENGWE Mapfour N1 Air cântărește, potrivit ENGWE, aproximativ 16 kilograme, iar Robin Pro cântărește, potrivit JOBOBIKE, aproximativ 35 de kilograme. Vei simți acest lucru mai ales când împingi, manevrezi și ridici bicicleta. Pentru pedelec-uri nu există obligația de a purta cască, însă ADAC recomandă cu insistență o cască de bicicletă.